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1、油氣分離(li)芯子出(chu)現損壞

在螺桿(gan)空壓機的運行過程中，油(you)分離芯子出(chu)現損(sun)壞如破損(sun)、穿孔現象(xiang)，那么(me)其就失(shi)去了(le)油(you)氣(qi)(qi)分離的作用(yong)。也就是(shi)說混合氣(qi)(qi)體(ti)和壓縮(suo)機的排(pai)氣(qi)(qi)管道直(zhi)接貫(guan)通了(le)，那么(me)大量的油(you)并沒有被(bei)(bei)分離出(chu)來，就會隨(sui)著氣(qi)(qi)體(ti)一起被(bei)(bei)排(pai)出(chu)機體(ti)，就造成(cheng)了(le)在排(pai)氣過(guo)程中出現帶(dai)油(you)故障。

2、回油管路出現故障

在螺桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)縮機的(de)工作(zuo)過(guo)(guo)(guo)程中，回(hui)油(you)管路肩負著重要的(de)責(ze)任(ren)，油(you)分(fen)(fen)離(li)芯(xin)子內部(bu)與(yu)壓(ya)(ya)(ya)縮機進口會形成一(yi)種壓(ya)(ya)(ya)力差(cha)，在這種壓(ya)(ya)(ya)力差(cha)的(de)作(zuo)用下，回(hui)油(you)管路負責(ze)將油(you)分(fen)(fen)離(li)芯(xin)子的(de)底部(bu)聚集的(de)油(you)輸送(song)(song)回(hui)壓(ya)(ya)(ya)縮機，在下個循環過(guo)(guo)(guo)程中繼(ji)續使(shi)用。如(ru)果回(hui)油(you)路出現(xian)堵塞(sai)、斷(duan)裂以及安裝不正確等(deng)故障(zhang)，就(jiu)不能將油(you)分(fen)(fen)離(li)芯(xin)子底部(bu)聚集的(de)油(you)輸送(song)(song)回(hui)壓(ya)(ya)(ya)縮機，造(zao)成底部(bu)積壓(ya)(ya)(ya)的(de)油(you)過(guo)(guo)(guo)多(duo)，那(nei)么這部(bu)分(fen)(fen)油(you)就(jiu)將隨著氣體排(pai)出，就(jiu)會出現(xian)排(pai)氣過(guo)(guo)(guo)程中出現(xian)帶油(you)的(de)現(xian)象。

3、系(xi)統壓力控制過低

在螺(luo)桿式壓縮機(ji)的(de)(de)運行過程(cheng)中(zhong)，系統壓力(li)控制過低，將會(hui)造成(cheng)(cheng)分(fen)離器內(nei)氣體(ti)流速過快，那(nei)么分(fen)離器的(de)(de)作用就不會(hui)完全體(ti)現出來，就會(hui)造成(cheng)(cheng)進入(ru)下一環節分(fen)離器芯子內(nei)氣體(ti)的(de)(de)含(han)油量過高(gao)，超出了其(qi)分(fen)離范圍，也(ye)就導致了油氣分(fen)離，在壓縮機(ji)排(pai)氣過程(cheng)中(zhong)出現帶油故障。

4、小壓(ya)力閥失效(xiao)

在(zai)螺桿式壓(ya)縮機的運(yun)(yun)行過程中(zhong)，小壓(ya)力(li)(li)閥(fa)的作用(yong)是保(bao)證運(yun)(yun)行過程中(zhong)系(xi)統壓(ya)力(li)(li)控制在(zai)小壓(ya)力(li)(li)之上。如果小壓(ya)力(li)(li)閥(fa)出現失效(xiao)現象，那(nei)么系(xi)統的小壓(ya)力(li)(li)將(jiang)無法保(bao)證，造成平(ping)排氣(qi)過程中(zhong)的帶油故(gu)障。

5、壓(ya)縮機(ji)內加入的冷(leng)卻油過多

在(zai)(zai)螺桿(gan)式壓縮機運(yun)行前，加(jia)入(ru)(ru)的冷(leng)卻油(you)過(guo)多，那么在(zai)(zai)壓縮機的運(yun)行過(guo)程中(zhong)(zhong)，由(you)于油(you)位過(guo)高，雖然分(fen)離系統將油(you)氣(qi)(qi)(qi)分(fen)離出來了(le)但是在(zai)(zai)氣(qi)(qi)(qi)體的排(pai)放(fang)中(zhong)(zhong)，氣(qi)(qi)(qi)體還(huan)會將冷(leng)卻油(you)卷入(ru)(ru)到氣(qi)(qi)(qi)體當中(zhong)(zhong)排(pai)放(fang)，致(zhi)使排(pai)放(fang)氣(qi)(qi)(qi)體中(zhong)(zhong)含油(you)量過(guo)高，出現(xian)帶油(you)故(gu)障。

6、冷卻油質(zhi)量不合格

在(zai)(zai)壓縮機運(yun)(yun)行前(qian)，加入了不合格的(de)冷(leng)(leng)卻油，或(huo)者冷(leng)(leng)卻油超過了適用時間，已經無法達到(dao)冷(leng)(leng)卻的(de)效(xiao)果。那么在(zai)(zai)螺桿(gan)式壓縮機的(de)運(yun)(yun)行過程(cheng)(cheng)中(zhong)，冷(leng)(leng)卻油失去了其作用，并不能(neng)將(jiang)油氣(qi)冷(leng)(leng)卻分離(li)。那么在(zai)(zai)排(pai)氣(qi)過程(cheng)(cheng)中(zhong)就必定會出(chu)現帶(dai)油故障。

在知(zhi)道了造成壓縮空氣含油的故(gu)障(zhang)原(yuan)因后，才能(neng)知(zhi)道如何去處理故(gu)障(zhang)，下面介紹一些常見故(gu)障(zhang)解決辦法。

01、油分離芯子損壞(huai)問題(ti)

油分(fen)離芯子損(sun)壞是一種常見現象，所以(yi)在(zai)螺桿式壓縮機的運行(xing)(xing)前需對設備進(jin)行(xing)(xing)檢查，在(zai)使用過程中應嚴格(ge)的按照操作規程進(jin)行(xing)(xing)，在(zai)使用后應定期(qi)的對設備進(jin)行(xing)(xing)保養。發(fa)現油分(fen)離芯子有破損(sun)和穿孔現象，應及(ji)時進(jin)行(xing)(xing)更換，保證設備的正常運行(xing)(xing)。

02、回(hui)油(you)路(lu)出現問題

在設(she)備運(yun)行(xing)過程中，如(ru)(ru)若遇到回油路堵塞，需(xu)先檢查分離器(qi)的(de)壓(ya)降，如(ru)(ru)壓(ya)降無問(wen)題則需(xu)對(dui)油分離器(qi)芯子(zi)進(jin)行(xing)清洗，如(ru)(ru)果油分離器(qi)芯子(zi)出(chu)現斷(duan)裂則必須及時進(jin)行(xing)更換(huan)。

03、系統壓(ya)力控(kong)制過低問題

對于操作人員(yuan)，應當熟悉設備(bei)的控制(zhi)壓(ya)力，當發現問題時(shi)要降低系統的負(fu)載，使得系統壓(ya)力達到額定的工作壓(ya)力進行。

04、小(xiao)壓力閥失效問題

在(zai)實際的(de)操作(zuo)中，如若發現小壓力閥(fa)失效(xiao)，那么必(bi)須對其進行更(geng)換，待(dai)更(geng)換完成后再進行工作(zuo)。

05、壓縮機(ji)加入冷卻油過多的問題

在(zai)給壓(ya)縮機添加冷卻(que)油時應先了解(jie)設備(bei)應加多(duo)少冷卻(que)油的理(li)論值(zhi)，對冷卻(que)油的添加應有專(zhuan)人負責，一般應控制在(zai)視鏡的中部以下。

06、冷卻油質量(liang)問題(ti)

對(dui)于冷(leng)(leng)卻(que)(que)油的添(tian)(tian)(tian)加(jia)(jia)應(ying)嚴格(ge)按照設(she)備(bei)對(dui)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油的要求進(jin)行添(tian)(tian)(tian)加(jia)(jia)，因(yin)為不同的設(she)備(bei)對(dui)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油的要求是不一樣的。添(tian)(tian)(tian)加(jia)(jia)后(hou)應(ying)記錄(lu)添(tian)(tian)(tian)加(jia)(jia)時間，待冷(leng)(leng)卻(que)(que)油達(da)到(dao)使用期(qi)限后(hou)，就應(ying)按時將其換掉。對(dui)添(tian)(tian)(tian)加(jia)(jia)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油的質量是否合格(ge)應(ying)嚴格(ge)把控，杜(du)絕添(tian)(tian)(tian)加(jia)(jia)不合格(ge)的冷(leng)(leng)卻(que)(que)油。